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发赤(Blush)的定义: 浇口附近产生的云狀色变。  有时会在塑流通道中形成阻碍处发現。 原因是融胶破折(Melt

Fracture)。
塑料
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1干燥不足
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干燥不足，塑料湿气重，加热、混炼、推进時，蒸气捲入融胶
，進入型腔時，产生銀线，发赤現象常伴随产生。
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人們往往忽略干燥剂的定期再生(Regular Regeneration)。 应当
就找干燥器供应商，确定作好树脂的干燥工作。
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检查干燥器的空氣進氣管路是否堵塞 。 空氣進不來，树脂的湿 气就帶不走，干燥的动作便徒具形式。
模具
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1.???? 模温太低
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2.???? 融胶传送系統(Melt Delivery System)有銳角存在
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尤其是浇口处有銳角時，容易產生發赤現象。  有時只要在進
澆處採用較大的圓角半徑，即可消除發赤現象。
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3. 冷料井(Cold Slug Well)太小
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澆道冷料井的直徑應和澆道襯套(Sprue Bushing)出口直徑同，
其深度與直徑同或超過直徑。
4. 澆口太小或進澆處型腔太薄
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融膠流量大，斷面積小時，剪切速率(Shear Rate)大，剪切應力
往往跟著提高，以致融膠破折(Melt Fracture)，產生發赤現象。
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CAE (如Moldflow)模擬，可以預測融膠通過上述狹隘區時的溫度
、剪切速率和剪切應力， 而CAE (如Moldlfow)一般都會提供各種
塑料料溫、剪切速率和剪切應力的上限。 CAE工程師可以根據分
析結果作相應的調整，很快可以找出適當的澆口尺寸和進澆處型
腔厚度。
射出成型機
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 1.???? 融膠溫度太低
?2.???? 射速太快
?3.???? 射壓太高
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操作員
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1. 循環時間不一致
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不一致的循環時間，有時會使得塑料過冷。
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採用機器人(Robots)等進行自動化是保持成型循環一致。

流痕(Flow Line)的定義: 成型品表面的線狀痕跡，此一痕跡顯示了融膠流動的方向塑料
?
1. 流動性不佳
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流長對壁厚比(Flow Length to Thickness Ratio)大的模穴，須以易流塑料充填。 如果塑料流動性不夠好，融膠愈走

愈慢，愈慢愈冷，射壓和保壓不足以將冷凝的表皮緊壓在模面上，留下融膠在流動方向的縮痕。
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材料廠商根據特定設計，可以提供專業的建議：以不產生溢料的原則下，選用较易流動的塑料。 
2. 採用成型潤滑劑(Molding Lubricant)不當
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一般潤滑劑含量在1%以下。當流長對壁厚比大時，潤滑劑含量須適度提高，以確保冷凝層緊貼在模面上，直到製品定型

，流痕無由產生。
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增加潤滑劑含量，須和材料廠商議定後進行。
模具
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1. 模溫太低
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模溫太低會使得料溫下降太快，射壓和保壓不足以將冷凝的表皮緊壓在模面上，留下融膠在流動方向的縮痕。
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提高模溫，保持較高料溫，射壓和保壓將冷凝層緊壓在模面上，直到製品定型，流痕無由產生。
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模溫可從材料廠商的建議值開始設定。每次調整的增量可為6°C，射膠10次，成型情況穩定後，根據結果，決定是否進

一步調整。
2. 澆道(Sprue)、流道(Runner)或/和澆口(Gate)太小
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澆道、流道或/和澆口太小，流阻提高，如果射壓不足，融膠波前的推進會愈來愈慢，塑料會愈來愈冷，射壓和保壓不

足以將冷凝的表皮緊壓在模面上，留下融膠在流動方向的縮痕。
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以CAE(如Moldflow)在電腦上對不同的融膠傳送系統(包括澆道、流道和澆口)的充填進行模擬分析，找出理想的澆道、

流道和澆口的尺寸(包括長度和斷面有關尺寸如直徑等)，是可行之道。

3.  排氣(Venting) 不足
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排氣不良，會使得融膠充填受阻，融膠波前無法將冷凝的表皮緊壓在模面上，留下融膠在流動方向的縮痕。
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在每一段流道末端考慮排氣，可以避免氣體進入型腔。
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型腔排氣更不能輕忽。 澆口對面的分模面上，考慮加排氣孔，對應於製品盲孔末端處，考慮加排氣頂出銷。
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CAE(如Moldflow) 模擬融膠充填，可以幫我們很快的找到所有可能的较後充填處(Last Filled Area)，也就是須要加排

氣孔的地方。
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加裝抽真空系統，在充填前和充填時進行抽氣，是一有效方法。 對於某些咬花裝飾製品而言，這可能是排氣良

方。
射出成型機

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